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Proposta
| Hunter 350 | Classic 350 |
|---|---|
| Moto urbana versátil | Moto clássica para passeio |
A Hunter foi desenvolvida para agilidade e praticidade no dia a dia.
A Classic foi desenvolvida para oferecer a experiência mais tradicional da Royal Enfield.
Motor
As duas utilizam o mesmo motor 349 cc.
O desempenho é praticamente igual.
| Hunter 350 | Classic 350 |
|---|---|
| 349 cc | 349 cc |
| ~20 cv | ~20 cv |
| ~27 Nm | ~27 Nm |
Ergonomia
- Guidão próximo ao piloto
- Pedaleiras centralizadas
- Postura neutra
- Guidão mais aberto
- Pedaleiras centralizadas
- Postura relaxada
A Hunter transmite maior sensação de controle.
A Classic transmite maior sensação de conforto.
Altura do assento
| Hunter 350 | Classic 350 |
|---|---|
| 790 mm | 805 mm |
Diferença: 1.5 cm.
A Hunter favorece pilotos de menor estatura.
Peso
| Hunter 350 | Classic 350 |
|---|---|
| 181 kg | 195 kg |
Diferença: 14 kg.
A Hunter exige menos esforço em manobras.
Rodas e ciclística
| Hunter 350 | Classic 350 |
|---|---|
| Dianteira 17" | Dianteira 19" |
| Traseira 17" | Traseira 18" |
A Hunter privilegia agilidade.
A Classic privilegia estabilidade e conforto.
Cidade
Vantagem: Hunter 350 🥇
Motivos:
- Menor peso
- Menor altura
- Direção mais rápida
Estrada
Vantagem: Classic 350 🥇
Motivos:
- Roda dianteira maior
- Maior estabilidade
- Pilotagem mais relaxada
Garupa
Vantagem: Classic 350 🥇
Motivos:
- Banco mais amplo
- Suspensão mais confortável
- Melhor sensação de espaço
Perfil ideal
- Primeira moto
- Uso urbano
- Pilotos de menor estatura
Classic 350
- Passeios
- Estilo clássico
- Conforto
Proposta
| Hunter 350 | Meteor 350 |
|---|---|
| Moto urbana versátil | Moto para estrada e passeio |
Motor
As duas utilizam o mesmo motor 349 cc.
Desempenho praticamente igual.
| Hunter 350 | Meteor 350 |
|---|---|
| 349 cc | 349 cc |
| ~20 cv | ~20 cv |
| ~27 Nm | ~27 Nm |
Ergonomia
- Guidão próximo
- Pedaleiras centralizadas
- Postura neutra
Meteor
- Guidão mais alto
- Pedaleiras avançadas
- Postura relaxada
A Meteor reduz a fadiga em viagens.
Altura do assento
| Hunter 350 | Meteor 350 |
|---|---|
| 790 mm | 765 mm |
Diferença: 3 cm.
A Meteor favorece pilotos mais baixos.
Peso
| Hunter 350 | Meteor 350 |
|---|---|
| 181 kg | 191 kg |
Diferença: 10 kg.
A Hunter é mais leve.
Rodas e ciclística
| Hunter 350 | Classic 350 |
|---|---|
| Dianteira 17" | Dianteira 19" |
| Traseira 17" | Traseira 17" |
A Hunter é mais ágil.
A Meteor é mais estável.
Cidade
Vantagem: Hunter 350 🥇
Motivos:
- Menor peso
- Menor porte
- Respostas mais rápidas
Estrada
Vantagem: Meteor 350 🥇
Motivos:
- Ergonomia relaxada
- Melhor conforto contínuo
- Menor fadiga
Garupa
Vantagem: Meteor 350 🥇
Motivos:
- Banco mais amplo
- Melhor posição do passageiro
- Maior conforto em percursos longos
Perfil ideal
- Cidade
- Uso diário
- Primeira moto
Meteor 350
- Estrada
- Viagens
- Garupa frequente
Proposta
| Classic 350 | Meteor 350 |
|---|---|
| Moto clássica para passeio | Moto para estrada e passeio |
Motor
As duas utilizam o mesmo motor 349 cc.
Desempenho praticamente igual.
| Classic 350 | Meteor 350 |
|---|---|
| 349 cc | 349 cc |
| ~20 cv | ~20 cv |
| ~27 Nm | ~27 Nm |
Ergonomia
- Guidão aberto
- Pedaleiras centralizadas
- Postura clássica
Meteor
- Guidão mais alto
- Pedaleiras avançadas
- Postura relaxada
Altura do assento
| Classic 350 | Meteor 350 |
|---|---|
| 805 mm | 765 mm |
Diferença significativa de 4cm.
A Meteor favorece pilotos mais baixos.
Peso
| Classic 350 | Meteor 350 |
|---|---|
| 195 kg | 191 kg |
Diferença de 4kg a menos para a Meteor.
Rodas e ciclística
| Classic 350 | Classic 350 |
|---|---|
| Dianteira 19" | Dianteira 19" |
| Traseira 18" | Traseira 17" |
A Classic prioriza conforto clássico.
A Meteor prioriza conforto em longas distâncias.
Cidade
Vantagem: Meteor 350 🥇
Motivos:
- Assento mais baixo
- Menor sensação de volume
- Mais confiança para manobras
Estrada
Vantagem: Meteor 350 🥇
Motivos:
- Ergonomia voltada para turismo
- Menor fadiga
- Maior conforto contínuo
Garupa
Vantagem: Meteor 350 🥇
Motivos:
- Banco mais amplo
- Melhor acomodação do passageiro
- Mais conforto em viagens
Perfil ideal
- Estilo clássico
- Passeios tranquilos
- Experiência tradicional Royal Enfield
- Estrada
- Garupa
- Conforto
Proposta
| Guerrilla 450 | Himalayan 450 |
|---|---|
| Moto urbana e rodoviária | Moto aventureira para viagens |
Motor
As duas utilizam o mesmo motor 452 cc.
Desempenho praticamente igual.
| Guerrilla 450 | Himalayan 450 |
|---|---|
| 452 cc | 452 cc |
| ~40 cv | ~40 cv |
| ~40 Nm | ~27 Nm |
Ergonomia
- Guidão mais baixo
- Pedaleiras centralizadas
- Postura neutra
- Guidão mais largo
- Pedaleiras voltadas para pilotagem em pé
- Postura aventureira
Altura do assento
| Guerrilla 450 | Himalayan 450 |
|---|---|
| 780 mm | 825 mm |
Diferença de 2,5cm:
A Himalayan permite regular os assentos Padrão e Adventure entre 825 mm a 845 mm.
É possível também adquirir um assento baixo com regulagem entre 805mm e 825 mm, bem como um assento Adventure.
Existe também o banco Rally com regulagem entre 859 mm e 860 mm.
Peso
| Guerrilla 450 | Himalayan 450 |
|---|---|
| 185 kg | 196 kg |
Diferença de 11kg a menos para a Guerrilla.
Rodas e ciclística
| Guerrilla 450 | Himalayan 450 |
|---|---|
| Dianteira 17" | Dianteira 21" |
| Traseira 17" | Traseira 17" |
A Guerrilla privilegia agilidade no asfalto.
A Himalayan privilegia estabilidade em pisos irregulares.
Cidade
Vantagem: Guerrilla 450 🥇
Motivos:
- Menor altura
- Menor peso
- Mais facilidade em manobras
Estrada
Vantagem: Himalayan 450 🥇
Motivos:
- Suspensões de maior curso
- Melhor absorção de irregularidades
- Mais conforto em viagens longas
Garupa
Vantagem: Himalayan 450 🥇
Motivos:
- Mais espaço
- Melhor absorção de impactos
- Maior conforto em percursos longos
Perfil ideal
- Cidade
- Asfalto
- Uso diário
Himalayan 450
- Viagens
- Aventura
- Estradas de qualidade variável
Proposta
| Interceptor 650 | Continental GT 650 |
|---|---|
| Moto clássica versátil | Moto clássica esportiva |
Motor
As duas utilizam o mesmo motor 648 cc.
Desempenho praticamente igual.
| Interceptor 650 | Continental GT 650 |
|---|---|
| 648 cc | 648 cc |
| 47 cv | 47 cv |
| 52 Nm | ~27 Nm |
Ergonomia
- Guidão alto
- Pedaleiras neutras
- Postura relaxada
- Semi-guidões mais baixos
- Pedaleiras mais recuadas
- Postura esportiva
Altura do assento
| Interceptor 650 | Continental GT 650 |
|---|---|
| 804 mm | 825 mm |
Empate.
Peso
| Interceptor 650 | Continental GT 650 |
|---|---|
| 217 kg | 214 kg |
Diferença de 3kg a menos para a Continental.
Rodas e ciclística
| Interceptor 650 | Continental GT 650 |
|---|---|
| Dianteira 18" | Dianteira 18" |
| Traseira 18" | Traseira Traseira 18"" |
A diferença está principalmente na posição de pilotagem.
Cidade
Vantagem: Interceptor 650 🥇
Motivos:
- Menor esforço físico
- Melhor visibilidade
- Mais conforto no trânsito
Estrada
Vantagem: Interceptor 650 🥇
Motivos:
- Menor fadiga
- Melhor conforto contínuo
- Maior versatilidade
Garupa
Vantagem: Interceptor 650 🥇
Motivos:
- Banco mais amigável
- Mais espaço
- Melhor conforto para duas pessoas
Perfil ideal
- Uso misto
- Cidade e estrada
- Moto única
- Estilo Café Racer
- Pilotagem esportiva
- Escolha emocional
🥇 Hunter 350
🥈 Meteor 350
🥉 Classic 350
Motivos para a Hunter:
- Potência amigável
- Baixo custo de manutenção
- Entrega previsível
- Peso administrável
- Ergonomia acessível
A Hunter provavelmente é a melhor porta de entrada da marca atualmente.
- Meteor 350
- Interceptor 650
- Super Meteor 650
-
Himalayan 450
Para asfalto:
🥇 Super Meteor 650
Para aventura:
🥇 Himalayan 450
🥇 Super Meteor 650
🥈 Meteor 350
🥉 Himalayan 450
Motivos:
- Banco amplo
- Ergonomia relaxada
- Espaço para o passageiro
- Suspensão confortável
🥇 Meteor 350
🥈 Hunter 350
🥉 Guerrilla 450
A Guerrilla tem banco próximo de 780 mm. A Himalayan possui opção de banco baixo, mas continua sendo uma motocicleta mais alta.
- Hunter
- Meteor
São as apostas mais seguras para a maioria dos pilotos.
| Perfil | Melhor Escolha |
|---|---|
| Primeira moto | Hunter 350 |
| Cidade | Hunter 350 |
| Estilo clássico | Classic 350 |
| Conforto | Meteor 350 |
| Estrada | Super Meteor 650 |
| Viagem com aventura | Himalayan 450 |
| Performance moderna | Guerrilla 450 |
| Uso versátil | Interceptor 650 |
| Café Racer | Continental GT 650 |
| Garupa | Super Meteor 650 |
| Modelo | Altura | Min-Max | Peso Kg |
|---|---|---|---|
| Super Meteor 650 | 740 mm | - | 241 |
| Meteor 350 | 765 mm | - | 191 |
| Guerrila 450 | 780 mm | - | 185 |
| Hunter 350 | 790 mm | - | 181 |
| Shotgun 650 | 795 mm | - | 240 |
| Classic 650 | 800 mm | - | 243 |
| Classic 350 | 805 mm | - | 195 |
| Interceptor 650 | 805 mm | - | 217 |
| Continental GT 650 | 804 mm | - | 214 |
| Himalayan 450 | 825 mm | 805 860 mm | 196 |
| Bear 650 | 830 mm | - | 214 |
| Modelo | Consumo Aprox. | Autonomia Aprox. |
|---|---|---|
| Classic 350 | ~28 km/l | ~370 km |
| Hunter 350 | ~28 km/l | ~420 km |
| Meteor 350 | ~28 km/l | ~380 km |
| Himalayan 450 | ~28 km/l | ~470 km |
| Guerrilla 450 | ~25 km/l | ~275 km |
| Super Meteor 650 | ~24 km/l | ~375 km |
| Continental GT 650 | ~22 km/l | ~275 km |
| Shotgun 650 | ~22 km/l | ~305 km |
| Interceptor 650 | ~21 km/l | ~290 km |
| Classic 650 | ~20 km/l | ~305 km |
| Bear 650 | ~19 km/l | ~270 km |
